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本报记者 丁琦报道2019年，汽车市场在整体行业寒冬的笼罩下，承受着经济下行的压力、新能源汽车补贴退坡等因素，部分造车新势力也迎来了“生死年”。事实上，他们不仅将面对自主汽车品牌这样的老对手，更将直面众多强势合资企业等方面的竞争。随着年末特斯拉上海工厂的落成和投产，预示着新势力车企与传统汽车品牌的竞争将进入新的阶段。当国内外传统汽车企业陆续转身，全力投入到新势力们集中的新能源车领域之时，这场新与老较量的最大受益方将是广大消费者。

有人将2018年的经济增速归咎于金融监管使影子银行收缩。他们认为，影子银行等非正规金融可以弥补银行贷款等正规金融的不足，民营企业和小微企业难以从银行获得贷款，而影子银行则可以为它们提供金融服务。但监管部门并未接受这套说辞，没有放松监管、纵容影子银行体系再次膨胀。金融支持实体经济选择了“开前门，堵后门”的路径。实际上，在影子银行迅速发展的时期，对实体经济的支持并不强，很多资金在金融体系内部循环，还有一些流入房地产领域和地方政府融资平台。另外，民间借贷非正规金融渠道易获得但高成本的资金促使一些企业盲目扩张，最终陷入债务泥潭。这些事实就发生在两三年之前，提醒我们将金融活动纳入监管的重要性。

氢燃料汽车的链条上每个环节都有很多的问题，从前端的产氢、储运、加氢，到后端汽车上的氢燃料系统、动力系统本身，都有很多有待突破的环节。对于青年汽车所提倡的“水制造氢”，牟颖认为，这要放在系统里边才可能有效益。“因为本身从水制氢是要消耗电的，但氢燃料又是用来产生动能和电能，这是何必呢？”

在此基础上，庞江倩进一步指出，“虽然外部环境的不确定和不稳定因素在增加，也使我们面临的压力和挑战进一步加大。但是，北京经济是有基础、有条件来保持经济的平稳、健康发展，有多方面支撑”。国家统计局日前公布了全国前三季度运行数据。在全国经济稳中有进的大趋势下，北京正在加快推进“四个中心”的功能建设和京津冀协同发展，在不断优化营商环境的同时，将进一步激发市场主体的活力，增强发展的动力，提升发展的空间。据庞江倩透露，从生产者预期来看，9月全国制造业的采购经理指数和服务业的指数都保持在平均线之上。从消费者的预期来说，三季度北京市消费者的信心指数是110.2，还是处在高位的运行区间。

15日当天，腾讯公布的二季度营收和净利润均未能跑赢分析师预期，在已连日下跌的背景下再次为港股科技股蒙上一层阴影。港股科技股的重跌也引发了对美股科技股登高跌重的担忧。华尔街投行摩根士丹利近日指出，美股上涨公司数量已越来越少，透露出动能衰竭的信号，且科技股似乎已接近触顶。高盛则在研报中表示，美国中期选举将成为股市政策风险和不确定性的来源。

25784.67.7780.3-53.1化学原料和化学制品制造业43828.0-0.436844.50.52778.0-13.1医药制造业16098.08.59214.96.62072.49.5化学纤维制造业5688.24.05222.65.8